Китай Работещият принцип на фабриката и доставчиците на усилвател на мощност | TieLiu

Усилвателят на вакуум използва принципа на засмукване на въздух, когато двигателят работи, което създава вакуума от първата страна на усилвателя. В отговор на разликата в налягането на нормалното въздушно налягане от другата страна, разликата в налягането се използва за засилване на спирачната тяга.

Ако има дори малка разлика в налягането между двете страни на диафрагмата, поради голямата площ на диафрагмата, все още може да се генерира голяма тяга, която да изтласка мембраната до края с ниско налягане. При спиране системата за усилване на вакуума също така контролира влизането на вакуум в усилвателя, за да накара мембраната да се движи, и използва буталния прът на диафрагмата, за да помогне на човека да стъпи и да натисне спирачния педал през комбинираното транспортно устройство.

В неработещо състояние възвратната пружина на буталния прът на управляващия клапан избутва буталния прът на управляващия клапан в заключваща позиция от дясната страна и отворът на вакуумния клапан е в отворено състояние. Пружината на регулиращия клапан прави чашата на управляващия клапан и седалката на въздушния клапан да се доближават плътно, като по този начин затваря порта на въздушния клапан.

По това време вакуумната газова камера и приложната газова камера на усилвателя се комуникират с канала на приложната газова камера през канала на вакуумната газова камера на корпуса на буталото през кухината на управляващия клапан и са изолирани от външната атмосфера. След стартиране на двигателя вакуумът (отрицателното налягане на двигателя) във всмукателния колектор на двигателя ще се повиши до -0,0667mpa (т.е. стойността на въздушното налягане е 0,0333mpa, а разликата в налягането с атмосферното налягане е 0,0667mpa ). Впоследствие бустерният вакуум и вакуумът в камерата за нанасяне се увеличиха до -0.0667mpa и те бяха готови за работа по всяко време.

При спиране педалът на спирачката се натиска и силата на педала се усилва от лоста и действа върху тласкащия прът на управляващия клапан. Първо, възвратната пружина на буталния прът на управляващия клапан се компресира и буталния прът на управляващия клапан и колоната на въздушния клапан се придвижват напред. Когато тласкачът на управляващия клапан се придвижи напред до позицията, в която чашата на управляващия клапан се свързва със седалката на вакуумния клапан, отворът на вакуумния клапан е затворен. По това време бустерният вакуум и камерата за нанасяне са разделени.

По това време краят на колоната на въздушния клапан просто се свързва с повърхността на реакционния диск. Тъй като буталото на управляващия клапан продължава да се движи напред, отворът на въздушния клапан ще се отвори. След филтриране на въздуха, външният въздух навлиза в камерата за подаване на усилвателя през отвора на отворения вентил и канала, водещ към въздушната камера за подаване, и се генерира серво усилие. Тъй като материалът на реакционната плоча има изискването за физически свойства на еднакво единично налягане върху напрегнатата повърхност, серво усилието се увеличава във фиксирана пропорция (съотношение на серво усилието) с постепенно увеличаване на входната сила на буталния прът на управляващия клапан. Поради ограничението на ресурсите на серво усилието, когато се достигне максималната сила на серво, т.е. когато степента на вакуум на камерата за нанасяне е нула, серво силата ще стане константа и няма да се променя повече. По това време входната и изходната сила на усилвателя ще се увеличат със същата величина; когато спирачката се отмени, буталото на управляващия клапан се движи назад с намаляването на входната сила. Когато се достигне максималната точка на усилване, след отваряне на порта на вакуумния клапан, бустерният вакуум и камерата за подаване на въздух са свързани, степента на вакуум на камерата за подаване ще намалее, серво силата ще намалее и корпусът на буталото ще се премести назад . По този начин, тъй като входящата сила постепенно намалява, серво усилието ще намалява с фиксирана пропорция (съотношение на серво усилието), докато спирачката се освободи напълно.


Време за публикуване: 22 септември 2020 г.